ADAC GT Masters

Nürburgring

08.-10. Juli 2011

© Volker Lange

Auf der mit 39 Autos "vollgestopften" Kurzanbindung erlebten Albert von Thurn und Taxis und sein Partner Philip Geipel mal wieder einen Ritt zwischen Demut und Erfolg. Mit einem zweiten Platz in Rennen 2 konnten Sie eine weitere turbulente Nullrunde in Rennen 1 besänftigt zu den Akten legen.

Mit dem Anspruch Setuptechnisch Ihren eigenen Weg zu gehen, nahmen von TuT und Geipel gewisse Risiken in Kauf die sich zunächst zu Ihrem Nachteil erwiesen. Nach enttäuschenden Qualifizierungsergebnissen jeweils in der vierten Startreihe, mussten sich am Ring Platzierungen hart erkämpft werden. In Rennen 1 musste sich ATT mit der Verteidigung des 8 Platzes zufriedengeben nachdem Setupschwierigkeiten weiterhin das Geschehen bestimmten. Nach einem kleinen Fehler in der NGK-Schikane versuchte Verfolger Niclas Kentenich eingangs der letzten Kehre den Farnbacher Ferrari am Lambo vorbeizudrücken, drehte Ihn bei diesem übermütigen Manöver in den Kies und machte damit jeglichen Versuch in den Punkten zu enden zunichte.

Nunmehr mit konservativ-bewährtem Setup gestartet, konnte Geipel im zweiten Rennen bereits in der ersten Kurve spektakulär aussen 3 Konkurrenten überholen. Souverän verteidigte er diesen 5ten Platz bis zum Fahrerwechsel. Durch gutes Pit-Stop-Timing und freier Fahrt von TuT war eine reibungslose Fahrt auf Position 3 möglich. Der Abstand zum führenden Mercedes mit der Nummer 33 war inzwischen zu gross. Allerdings holte Thurn und Taxis auf seinen Teampartner Marc Hayek auf - der trotz einer schweren Grippe bemerkenswert performte - und konnte somit Platz 2 sichern, welcher im gesamten Team für grosse Freude sorgte nachdem Pole-sitter Stuck im Lambo mit der Nummer 2 mit einem Bremsproblem das Rennen beenden musste.

FIA GT3 Europameisterschaft

Circuito de Navarra

01.-03. Juli 2011

© www.GT3europe.com

Auch in der FIA GT3 Europameisterschaft waren alle guten Dinge drei: Bei Ihrem dritten Rennweekend in der Europäischen Meisterschaft räumten Albert von Thurn und Taxis und sein Partner Niki Mayr-Melnhof endlich "alle neune" ab und siegten in der Reifenmordenden Hitze Spaniens in einer spannenden Verfolgungsjagd durch den Schuberth BMW von Sandström (SE)/Al Faisal (SA).

Nachdem Mayr-Melnhof im ersten Quali die Pole nur knappp verfehlte, überholte er beim Start in einem spektakulären Manöver Polesitter Castellacci (I) im Ferrari 458 außen in der ersten High-Speed Kurve und fuhr von diesem Zeitpunkt an in einem bärenstarken Stint fast 10 Sekunden Vorsprung auf das restliche Feld heraus. Sicher in Führung liegend an T&T übergeben, konnte dieser zunächst den durch eine konservative Pit-Strategie minimal verringerten Abstand verwalten. Wie befürchtet brach der Michelin Pneu in den schwierigen Konditionen (über 35 Grad und Asphalt Temperaturen um die 50 Grad) im letzten Viertel des Rennens deutlich ein. Der BMW Z4 von Al Faisal der sonst immer zu kämpfen hatte die härteren Dunlop zum Arbeiten zu bekommen war nun klar im Vorteil. Runde für Runde pirschte er sich an T&T heran und übte in den letzten Runden starken Druck auf den Lambo aus. Trotz eines stark übersteuernden Autos konnte T&T seinen Platz dennoch verteidigen und fuhr glücklich seinen ersten Sieg in der Europäischen Meisterschaft nach Hause.

Im zweiten Rennen musste T&T sich mit einem 7ten Startplatz zufriedengeben nachdem er in seinem Qualifying mit Verkehr zu schaffen hatte. Dennoch konnte er diesen Platz unter schwierigen Bedingungen bei feuchter Strecke auf Slicks verteidigen und blieb konstant dicht hinter Mike Parisy im Mercedes AMG SLS. Nach einer 15 Sekunden Penalty für den Sieg am Vortag setzte Mayr-Melnhof nach dem Fahrerwechsel abermals zu einer Aufholjagd an und konnte sich in einem spektakulären Stint von P9 bis auf P5 vorkämpfen. Nach einer unglücklichen Berührung mit Federico Leo (I) im Ferrari 458 verlor er jedoch wieder 2 Plätze, kam aber dennoch als 7ter ins Ziel. Nachdem nach Rennende für die Berührung unglücklicherweise noch eine 30 sekündige Zeitstrafe verhängt wurde, musste im zweiten Rennen schlussendlich auf Punkte verzichtet werden.

ADAC GT Masters

10.-12. Juni 2011

© Volker Lange

Am dritten Saisonweekend der ADAC GT Masters gelang es Albert von Thurn und Taxis gemeinsam mit seinem Partner Philip Geipel aufs Podium zu klettern.

Nach einem enttäuschenden ersten Rennen bei dem eine Top 4 Platzierung durch unsportliches Verhalten seitens der ABT-Fahrzeuge verhindert wurde, konnten der Regensburger und der Plauener am Sonntag zum ersten Mal 2011 richtig Punkten sowie Sekt und Podiumsluft geniessen.

Auf P16 gestartet sah die Prognose zunächst nicht zu vielversprechend aus. Durch einige Ausfälle und konstant schnelle Zeiten von Philip Geipel konnten allerdings Plätze gut gemacht werden. Ein überlegt durchgeführter Boxenstopp verhalf zusätzlich zu einem Sprung nach vorn: Während sich innerhalb der Top 10 etliche Kampfgruppen zur Halbzeit heftig duellierten konnte sich von Thurn und Taxis, dem Philip Geipel das Auto frühzeitig übergeben hatte, auf freier Bahn mit konstant gutem Speed absetzen. Als sich das Feld nach allseits durchgeführtem Boxenstopp wieder sortierte war TuT bereits auf der Jagd nach dem führenden Alexandros Margaritis im Alpina BMW. Zum Ende des Rennens sah sich dieser massivem Druck von Thurn und Taxis ausgesetzt, wobei aufgrund der starken Fahrweise des führenden und des hohen Reifenverschleisses auf ein Überholversuch verzichtet werden musste.

Mit Platz 2 war schliesslich ein Resultat erworben was rundum für Zufriedenheit sorgte! Den Pokal übergab Thurn und Taxis seinem Chef-Mechaniker Andreas Pinhardt in der Hoffnung ihn damit nach der anhaltenden Pechsträhne zu besänftigen und für die nächsten Rennen zu motivieren!

FIA GT3 Europameisterschaft

Silverstone Circuit

03.-05. Juni 2011

© Nikolaus Mayr-Melnhof

Bei Ihrem zweiten Rennen in der FIA GT3 Europameisterschaft konnten Albert von Thurn und Taxis und sein Partner Nikolaus Mayr-Melnhof keine Punkte mitnehmen.

Bereits im freien Training zeigte sich dass der Gallardo LP 600 in Silverstone deutlich unterlegen sein würde. Während sich Mayr-Melnhof im ersten Zeittraining noch auf P4 behaupten konnte, war von Thurn und Taxis mit nur knapp über 2 Zehntel Rückstand auf seinen Partner im zweiten Zeittraining auf einen enttäuschenden 20ten Platz verwiesen worden. Das erste Rennen schien zunächst viel zu versprechen: Mayr-Melnhof setzte sich früh auf P2 und verteidigte diesen bravourös indem er alles aus dem Wagen rausholte. Nach dem Fahrerwechsel kämpfte von Thurn und Taxis mit seinen Reifen die er sich durch unerfolgreiche Verteidigungsmanöver auf der Kampflinie mit Pickup benetzt hatte. Durch das folglich niedrige Gripniveau und den starken Druck von hinten gelang es seinen Kontrahenten Thurn und Taxis zu weiteren Fehlern zu nötigen, mit dem Erfolg das es Ihm bis zum Rennende nicht gelang seinen Reifen sauberzufahren und dadurch Reihenweise Plätze verlor. Mit Platz 11 ins Ziel gekommen war tiefer Frust an der Tagesordnung.

Am Sonntag konnte Thurn und Taxis bei einem tumultreichen Start zunächst einige Plätze gutmachen. Auf P15 übergeben fuhr Mayr-Melnhof in einem starken Stint noch bis auf P8 bevor Ihm in der letzten Runde im Kampf ein dreher wiederfuhr. Auch am Sonntag, mit P13, daher keine Punkte und etliche traurige Gesichter in der Reiter Box.

Angesichts des brutalen Speeds insbesondere der BMWs, Astons und Ferraris wurde bereits vor Ort Einspruch gegen das hohe Gewicht im Lamborghini eingelegt. Bleibt zu hoffen das bis zum nächsten Rennen zumindest ein Teil des Ballasts wieder ausgeladen wird.